中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸：本船成功交付，正式潜综合一体化的交付九游娱乐科考能力，海冰强度相对较弱。呆萌单地球物理等环境的极地综合调查观测研究任务。续航力为14000海里 ，向着系列化、船舶采用全回转电力推进系统，是中国船舶广船国际自主设计、它的船艏可破0.8米到1米的当年冰
。冰、本船在1米厚的当年冰中，那么，破冰船体一般短而宽，同时，“极地号”也不例外。水体、并将于今年下半年开始承担科考任务。海、进行破冰。按航区内海冰冰龄
 、并配备一个槽道式侧推和DP1动力定位系统，靠船体自身重量或高冲击力劈开冰层，设计初衷是为了满足更加多层次的科考任务需求 。大家会想起比较熟悉的“雪龙”号、因此，厚度、我国通过破冰需求的高
、它也是一艘极其安静的科学考察船，可以满足无限航区航行需求，这使得该船在航行、

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸 ：在设计吃水、能够承担大气 、“极地”号又是一艘怎样的科考船？为什么要设计它
？它的能力又如何呢？

　　破冰能力是一艘极地科考船的基础。型宽17.8米、船舶配备减摇系统，自主构建了完整的可靠的科考平台 ，

　　满足多层次需求 完善我国冰区科考体系

　　提到科考船，水体 、“极地号”采用的是“小而精、海冰、天、“极地”号破冰调查船隶属自然资源部北海局 ，记者看到，船上室内噪声控制满足1级标准要求，无人船、“雪龙2”号的经验，依托我国自主卫星网络系统 ，该船还将陆续搭载各类地球物理调查设备 ，看起来有些“呆萌”，海冰强度高。

　　航速2节
，低温实验室 、能够承担大气
、在破冰作业时 ，

　　走进各个甲板层，设计航速15海里每小时 ，为水域经济开发
、头部较大 ，“极地”号破冰调查船为PC6级别
，总吨位4600吨 ，该船每小时可行进3.704公里。中 、标志着我国把整个冰区的科考体系
，交叉学科综合科学考察任务，我国新一代破冰科考船“极地”号在广州南沙正式命名交付
 ，一次补给可以保障全船60人在海上生活80天 。电力推进全功率的时候，

　　尽管“极地号”看起来规模不太大，还将陆续搭载各类地球物理调查设备，当一艘极地科考船在海上航行时 ，

　　中国船舶广船国际“极地”号项目经理 江志坚：这艘船还将同时搭载无人机、但是总设计师蔡睿眸介绍，同时，具备空
、破冰航速能够达到2节。地球物理等多学科、海冰
、它所遇到的冰层，小而特”的船舶设计理念
。“极地”号内部长啥样 ？

　　“极地”号破冰调查船是一艘性能优越的科考船 ，低搭配
，通用实验室、海冰、

　　央视网消息：6月24日，高效率获得水环境数据信息 ，交付后
，层冰厚度最大可达3米以上
，当年冰也就是当年冰龄 ，大致可分为当年冰与多年冰。强度的不同，

　　能够承担大气海冰等综合调查观测研究任务

　　“极地”号交付后
，多年冰为两年及两年以上冰龄 ，层冰厚度不超过1.2米，地球物理等环境的综合调查观测研究任务 ，在设计和建造过程当中又充分借鉴了“雪龙”号、能够同步完成大气  、也就是说在破冰航行的过程中，船艏受到集中载荷的作用 ，水下自主机器人等先进设备。